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2012年上半年汽車行業的銷售數據已經揭曉，上半年全國總計銷售汽車959.81萬輛，同比增長2.93%其中，乘用車銷售761.35萬輛，同比增長7.08%商用車銷售198.46萬輛，同比下降10.40%商用車中，具有代表性的中重卡車型上半年銷售44.07萬輛，同比下降20.36%商用車各車型中降幅 可以說，2012年上半年商用車超10%降幅很大程度上是被中重卡“拖了後腿”上半年的汽車總量僅小幅增長3%左右，很大程度上也是因為中重卡車型這個“落後分子”
中重卡這個曾幾何時以年均30%速度增長、利潤率居各卡車車型之首、備受行業關注的天之驕子”何以成了落後分子”甚至拖了汽車大家庭的後腿呢？
受制宏觀經濟 中重卡市場跌入谷底
2012年重卡市場或將是近五年來的 谷。華菱星馬集團董事長劉漢如曾對記者表示，2012年是中重卡企業非常不好過的一年。投資方面，2012年主要還是依賴保証房建設，但目前還未看出將對經濟增長起到多大的拉動作用（近日又傳出各地方政府因資金吃緊，停緩建保証房的消息）其他如鐵路、公路等基礎設施建設，今年早些時候一直處於“停滯”狀態，二季度才陸續上馬了些重點項目；類似此前4萬億元投資的盛舉”今年應該不會再次重演。國外市場因為受歐、美、日經濟“不給力”以及巴西、俄羅斯等主要入口國通脹壓力的影響，使行業不能篤定繼續去年的入口熱潮。消費層面，眼下國內社會保証制度還有待完善，教育、醫療、養老等相應保証體系的建設工作仍待開展，短期內實現消費拉動經濟增長並不現實。而中重卡和宏觀經濟的關聯度是 的可以說經濟興則中重卡興，經濟“衰”則中重卡“亡”2012年上半年宏觀經濟的不給力，使得中重卡銷量一降再降，或是五年來的 谷臨沂軟膜天花(www.linyirm.com)。
山東重工集團有限公司副總經理譚秀卿認為，雖然我國中重型汽車仍有較好的前景，但增量相對有限，今後3~5年內重型汽車過百萬輛的可能性都不大，2012年重型汽車銷量不會高于85萬輛。解釋說，今年的世界經濟形勢複雜，歐債危機蔓延，新興經濟體面臨高通脹和經濟增長轉折，中東、北非動盪不安的影響下，國重卡企業入口將受到影響；從國內形勢來看，基建趨緩、對房地產調控不放鬆的情況下，儘管國家提出類似下調銀行存款準備金率、允許地方政府借債、支持小微企業等利好政策，但仍缺乏以支撐今年的中重卡市場。
國務院提出要努力發展實體經濟實現產業升級，升級的過程是痛苦的升級過程中我國中重卡行業面臨着嚴峻的考驗。認為2012年市場的回落，近些年來國內市場快速發展、過度投資，國內競爭日趨白熱化，產能大大逾越市場需求導致的加上國家基本建設投資規模的壓縮，中重卡大幅下滑的局面肯定呈現。中國重汽集團董事長馬純濟分析說。
行業聲音
從統計報表中可知，國2012年上半年中重卡44萬銷量中，東風汽車公司銷售了10萬輛，占總量的23%中國一汽銷售了7.40萬輛，占總量的17%中國重汽銷售了6.67萬輛，占總量的15%陝汽重卡銷售了4.32萬輛，占總量的10%福田汽車銷售了4.09萬輛，占總量的9%這五家企業合計銷售32.48萬輛，占總量的74%
可見，國中重卡行業的產業集中度還是相當高的這五家企業基本可以反映行業的發展狀況，行業中發出的聲音也是擲地有聲的
上半年，一、二季度的中重卡市場以慘淡收場；下半年，三、四季度的中重卡市場將如何演繹呢？
剛剛結束的陝汽年中商務會上，陝西重型汽車有限公司董事長方紅衛表示，希望如國家信息中心信息資源開發部主任徐長明所說，二季度，國經濟已經探底回升，三、四季度國家經濟將顯現出爬升的走勢。同時錶示，陝汽重卡還是要做好形勢繼續惡化或沒有明顯好轉的準備。
對此，方紅衛主要做了三點部署：一是大力推廣和推進天然氣重卡，特別是液化天然氣重卡的銷售；二是宣傳天行健車聯網服務系統；三是實施重卡融資租賃業務。
2012年上半年，雖然重卡市場下滑30%左右，但陝汽在民用重卡市場的佔有率卻提升了1.24%5月份，陝汽重卡市場的佔有率更是高達16.41%居全行業 位。這主要得益于國內天然氣重卡井噴式的迸發。
東風商用車公司總經理黃剛表示，今年下半年還將依照公司去年年底制定的既定規劃，有條不紊地進行。雖然市場比預期的還要差一些，並且相比去年，下降幅度也比較大。但是這些情況，東風商用車都有所準備。雖然今年整體銷量有所下降，但是東風商用車公司的市場佔有率還是提升了0.6%
談到下半年的市場，黃剛表示，預計，中重卡的銷量也許會穩定在100萬輛左右。2010年的銷量是130萬輛，2011年是117萬輛，2012年也許會穩定在100萬輛左右。針對這一銷量，東風商用車公司會做好相應的準備工作。
黃剛的預測也就代表着，認為今年中重卡市場相較去年將下滑15%左右。上半年中重卡銷量下滑20.36%全年下滑15%也就意味着他認為下半年的市場將好于上半年。
記者了解到當前的經濟形勢和國家傳送出的聲音下，以東風汽車公司、中國一汽、中國重汽、陝汽重卡、福田汽車為代表的國內中重卡企業對於下半年的銷量及行業的發展普遍持小心謹慎的態度。雖然大家都知道中國尚處於重化工業階段，城鎮化也在如火如荼地進行，未來中國的中重型卡車還將有較長的生命週期，但大家也知道，須過得了今天纔幹談明天。
